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A pesar del período de contraestación en Mato Grosso, en el que se esperaría una caída de los precios en el mercado de transporte por carretera, de acuerdo con la estacionalidad de la cosecha y la serie histórica, por el momento ese no es el escenario observado en el estado. . Según el Boletín de Logística, de la Empresa Nacional de Abastecimiento (Conab), no sólo no bajan los precios en el mercado de transporte carretero del estado, sino que también se registran aumentos puntuales en algunas rutas y, según el sector, está la perspectiva de que el movimiento alcista de los precios se acentúe a partir de noviembre, incluso antes del inicio de la cosecha de soja.
Hay varios factores que explican este calentamiento. En primer lugar, es importante resaltar el relevante flujo logístico para la disposición de la cosecha 2020/21, involucrando no sólo el maíz, sino también el resto de la soja, con el fin de liberar espacio para la cosecha de soja 2021/22. En lo que respecta al maíz, luego de algunos meses de mayor servicio al mercado interno, se ha retomado el flujo exportador y actualmente el maíz del estado atiende tanto al mercado interno como al externo.
El hecho de que las perspectivas para la próxima cosecha de soja sean las mejores posibles ha acelerado el flujo a medida que aumenta la necesidad de disponer rápidamente del producto y liberar espacio en las bodegas para la excelente cosecha de soja que se proyecta, que será la mayor en la historia de Mato Grosso. El buen avance de los trabajos de plantación también indica que la cosecha comenzará en diciembre y que se transportará un gran volumen en enero, por lo que se espera una gran entrada de oferta en el futuro próximo. La proximidad del final de año y la llegada de una gran cosecha presionan para retirar el producto restante.
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Otro de los puntos que explica el incremento inicial, así como la tendencia a que aumente en los próximos meses, está relacionado con el incremento del diésel. El combustible representa un elemento importante en los costes de la empresa de transporte y, a los precios actuales, hay informes de que algunos camiones podrían dejar de circular en las próximas semanas. No se trata de una huelga ni de un bloqueo, sino de una decisión ocasional de no circular por parte de algunas empresas de transporte, al considerar que el precio del flete no cubriría todos los costes implicados, como la depreciación y el combustible. Esta situación podría culminar con un aumento de los precios en los próximos meses, al ser inminente la cosecha de soja.
Comportamiento en otros estados
En Mato Grosso do Sul, el mercado de fletes agrícolas durante el mes de octubre no presentó cambios significativos con relación al mes de septiembre. Con el fin de las cosechas de invierno, el menor volumen de negocios debido a las expectativas sobre los precios de los cereales y el período fuera de temporada, hay una menor demanda de vehículos para transportar cereales. La encuesta de precios de fletes de octubre demuestra cierta estabilidad en los precios, con una ligera variación negativa con relación al mes de septiembre.
En Goiás, los precios recogidos en el mes de octubre fueron muy similares a los de los dos meses anteriores. Pocos envíos para exportación y también para el mercado interno con destino a otros estados. No hay envíos con destino a los puertos de Baixada Santos y Paranaguá. Los pocos artículos para exportación salían por Uberaba. El mayor movimiento fue, como en septiembre, el de las empresas de Goiás retirando granos destinados a sus industrias en Uberlândia y también a los municipios de Rio Verde y Jataí.
El mercado de transporte en la región del Distrito Federal operó con bajos volúmenes en septiembre para las rutas de granos con destino a los puertos, de cara a finalizar la cosecha de maíz de segunda cosecha y también de soja. Según el informe de granos de octubre de la Conab, el estado se encuentra en la fase de siembra de maíz.
En Paraná, la encuesta de precios de los servicios de transporte en octubre mostró caída en algunas rutas respecto al mes pasado, principalmente en las rutas al puerto de Paranaguá con origen en Campo Mourão y Ponta Grossa. Las rutas con origen en Toledo y Cascavel presentan un ligero incremento.
Por: Eliza Maliszewski | Agroenlace
