La decisión del Parlamento Europeo de endurecer los límites de CO2 para los vehículos comerciales pesados ha sido recibida positivamente por la Unión Alemana para la Promoción de Plantas y Proteínas (UFOP).
Sin embargo, la UFOP solicitó una estrategia de biocombustibles centrada en áreas de aplicación que son prácticamente imposibles de electrificar, como el transporte de mercancías pesadas, la agricultura y la silvicultura, debido a la limitada disponibilidad de biocombustibles.
Como se indica en el informe, el Parlamento Europeo decidió que los fabricantes de vehículos comerciales tendrán la obligación de reducir las emisiones medias de CO2 de los vehículos comerciales pesados en 45% para 2030, 65% para 2035 y 90% para 2040.
“La UFOP considera la decisión del Parlamento Europeo una oportunidad para reevaluar el uso de biocombustibles sostenibles certificados a partir de biomasa cultivada. La Directiva de Energías Renovables (RED III) y sus modificaciones han establecido una base fiable a largo plazo, según comunicó la asociación el 22 de noviembre”.
UFOP destaca prohibición de biocombustibles de aceite de palma después de 2030
Además, la UFOP destaca que la prohibición, a partir de 2030, de contar el aceite de palma para las cuotas se aplica a todos los estados. En particular, incluye regulaciones sobre límites de biomasa y residuos.
“Muchos Estados miembros ya han incorporado esta exclusión a la legislación, incluida Alemania, con la cuota para el año 2023. La posible exclusión del uso del aceite de soja está siendo examinada actualmente por la Comisión de la UE”, informó la asociación.
La UFOP destacó el lanzamiento de la Alianza Global de Biocombustibles por parte del Primer Ministro indio, Narendra Modi, en la cumbre del G20 en septiembre.
Aunque Alemania participó en las negociaciones preparatorias, Italia es actualmente el único miembro de la UE en la alianza, según afirma la asociación.
La UFOP solicitó urgentemente la corrección de este hecho.
