Los envíos de cereales en el sistema del río Mississippi se están viendo afectados por la caída de los niveles de agua, según un informe de World Grain.
La caída de los niveles en la principal vía fluvial de Estados Unidos está causando problemas. Esto está aumentando los costos y alargando el transporte de granos al Golfo de México para su exportación, según un informe del 26 de septiembre.
Alrededor de 601 TP3T de las exportaciones de cereales estadounidenses se transportan por el sistema fluvial, cuyos niveles han caído desde junio, según el informe.
El año pasado, la vía fluvial enfrentó una grave sequía que alcanzó sus niveles más bajos. Como resultado, ha habido cierres y restricciones en el río. Esto duró más de 40 días, creando incertidumbre sobre los precios en toda la cadena de suministro, como informó World Grain.
Este año, las cadenas de carga y los tamaños de los remolques fueron más pequeños. Esto provocó retrasos de dos a tres días, según indica el Informe de Transporte de Granos del 22 de septiembre del Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA).
Citando el informe, Freightwaves informó que el USDA dijo que los movimientos de barcazas que transportaban granos en la semana que finalizó el 16 de septiembre ascendieron a 129.900 toneladas. Esto representó una caída de 25% respecto a la semana anterior. Además, fue 38% menor en comparación con el mismo período de 2022. Las condiciones de sequía también ralentizaron el transporte por el río.
Las condiciones de sequía afectan el transporte de cereales en la vía fluvial del Mississippi en EE. UU.
En términos de movimientos de barcazas, eso significó que 82 barcazas se movieron río abajo, una disminución de 25 en una semana, según el informe de envío de granos.
Con una perspectiva limitada de más humedad. No se espera que las condiciones mejoren mucho antes de finales de año. Los niveles de los ríos podrían caer hasta acercarse a los mínimos históricos observados a finales del año pasado. Este pronóstico proviene de Drew Lerner, meteorólogo agrícola senior de World Weather.
"Creo que mejoraremos un poco, pero tendremos que lidiar con niveles bajos de agua durante el cuarto trimestre", dijo Lerner, según World Grain.
En la sección de 644 kilómetros (400 millas) del Mississippi desde el río Ohio hasta Jackson, Mississippi, todos los medidores de agua están en niveles bajos o por debajo de ellos. Esta información es proporcionada por la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica y el Servicio Geológico de Estados Unidos.
“Aunque se espera que octubre traiga un poco más de lluvia y temperaturas más frescas. Esto reduce la evaporación. Sin embargo, es poco probable que la región experimente muchas mejoras. Es probable que los niveles de agua se mantengan como estaban o bajen aún más”, dijo Lerner.
Se esperaban más lluvias en noviembre en la cuenca del río Ohio, pero no serían tan significativas en las cuencas superiores de los ríos Mississippi o Missouri.
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Sin embargo, debido a que fue un año de El Niño, esto generalmente trajo precipitaciones superiores a lo normal, según el informe World Grain.
En respuesta a los niveles más bajos de agua, los operadores de barcazas han tomado medidas. Esto incluía restricciones sobre el calado y el tamaño de los remolques. Estas medidas han ejercido presión sobre la capacidad y han aumentado la competencia por el transporte. Esto, a su vez, ha elevado los costos, según la Federación Estadounidense de Oficinas Agrícolas (AFBF).
Entre El Cairo, Illinois, y el Golfo de EE. UU., los calados de carga de barcazas fueron 24% más pequeños de lo normal, mientras que el tamaño de los remolques cayó de 17% a 38%, informó el USDA.
Las tarifas mensuales de las barcazas de cereales El Cairo-Memphis aumentaron de $ 14,33 USD/tonelada en agosto a $ 26,66 USD/tonelada en septiembre. Estos datos fueron proporcionados por el USDA. Sin embargo, respecto a septiembre del año anterior, estos precios disminuyeron, situándose en ese periodo en 36,95 US$$/t. Además, son considerablemente más bajos que el máximo observado en octubre de 2022, cuando alcanzaron 71,40 US$/t.
En medio del río Mississippi, las cadenas de carga cayeron 15% y el tamaño del remolque se redujo entre St Louis, Missouri y El Cairo. El precio al contado en St. Louis aumentó en 3.761 TP3T, de 8,06 US $/tonelada a 38,34 US $/tonelada, ligeramente superior al precio del año pasado de 38,10 US $/tonelada.
El año pasado, las tarifas de las barcazas no reaccionaron a niveles más bajos hasta septiembre y octubre, cuando las tarifas alcanzaron sus propios récords de más de 2,000% desde su punto de referencia subyacente, dijo la AFBF.
A medida que se acerca el tiempo de cosecha, la demanda de transporte de granos ha sido menor que el promedio, lo que ha reducido el impacto de los bajos niveles de agua en los precios hasta la fecha, dijo la AFBF.
