Los costos del flete por carretera entre Mato Grosso y el puerto de Miritituba, en Pará, se redujeron en hasta 11%. Así lo muestra el Boletín Logístico elaborado por la Compañía Nacional de Abastecimiento (Conab) y publicado en el sitio web de la estatal. Según el estudio, la caída es un reflejo del fin de las obras de pavimentación de la BR-163, y representa un estímulo al flujo por ese corredor. La mejora se reflejó en las exportaciones de Mato Grosso y permitió un aumento porcentual significativo en 2020 en relación a los puertos tradicionales de Santos/SP y Paranaguá/PR.
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“El crecimiento de la participación de los puertos en el Arco Norte es una realidad. “Estas rutas ya no pueden ser tratadas como alternativas, sino como una solución para transportar la creciente producción agrícola de Brasil”, afirma el superintendente de Logística Operacional de la Conab, Thomé Guth.
Según Guth, los menores costos de flete, fruto de las mejoras en la infraestructura, influyen directamente en el aumento de los envíos de productos agrícolas, principalmente maíz y soja, a través de los puertos del Arco Norte. “Mientras que los productores de cereales y oleaginosas de Mato Grosso observaron menores precios de envío en septiembre para los puertos de Santarém/PA, Porto Velho/RO e Itaqui/MA, además de Miritibuna, la ruta para el puerto de Santos tuvo un aumento de 3%, en comparación con los valores practicados en el mismo mes del año pasado”.
Escenario actual de precios – Con el período de temporada baja en Mato Grosso, los precios del flete comenzaron a caer en septiembre en el estado del Centro-Oeste. Sin embargo, aún con la caída mostrada, los valores se sitúan en niveles superiores al año anterior en ciertas rutas. Este enfriamiento controlado se debe al movimiento que aún se realiza para transportar maíz y soja en el estado.
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Por: FECHA
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