Los cargueros que transitan por el río Paraná, importante salida de granos de Argentina, tercer exportador de soja y maíz y principal proveedor de harina de soja, se ven obligados a reducir su capacidad tras un mínimo histórico en el nivel del río y la obstrucción de la vía. canal de navegación.
Un barco que normalmente transportaba alrededor de 50 mil toneladas está reduciendo su capacidad en al menos 10 mil toneladas para navegar con un margen de seguridad adecuado.
Expertos de la Bolsa de Valores de Rosário publicaron un informe que detalla las consecuencias de esta obstrucción en el río Paraná. La semana pasada, el nivel del río medido por el hidrómetro ubicado en Rosário tuvo una fuerte caída, hasta 0,4 metros, el nivel más bajo desde 1971. El ideal sería 2,47 metros.
Según la bolsa, la situación del río entraña enormes problemas logísticos, de transporte e industrialización, con un coste asociado de US$$ 244 millones a la industria local en los últimos cuatro meses. Alrededor de 80% de las exportaciones agrícolas y agroindustriales de Argentina se envían a través de Rosario.
“Desde estas terminales portuarias se despacharon en 2019 67% de granos, 96% de harina y 93% de aceites vegetales exportados por el país en el período”, señala el informe de la Bolsa. En Rosário se realizan trabajos de dragado, pero no hay previsión de que las actividades se reanuden con normalidad.
Por: FECHA
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