El ministro de Infraestructura, Tarcísio Gomes de Freitas, afirmó el viernes pasado (13) que el gobierno pretende realizar subastas de entre 40 y 44 activos de infraestructura el próximo año, informa Agência Brasil. Se espera que los proyectos de concesión de puertos, aeropuertos, carreteras y ferrocarriles alcancen R$ 101 mil millones en inversión durante la duración de los contratos.
Entre los proyectos se encuentra la concesión al sector privado de 22 aeropuertos (divididos en tres bloques), siete carreteras, nueve terminales portuarias, dos vías férreas y la renovación anticipada de cuatro contratos de transporte ferroviario de mercancías. Durante una conferencia de prensa el viernes por la tarde, el ministro presentó el balance de las acciones del departamento en 2019. En total, se vendieron 27 activos, lo que debería traducirse en 9,4 mil millones de rands en inversiones y 5,9 mil millones de rands en subvenciones.
“El año fue muy interesante, un buen año en infraestructura donde logramos lograr lo planeado. Dimos continuidad a algunas cosas que venían sucediendo y logramos estructurar otras”, afirmó el ministro. "El programa de concesiones va camino de ser un éxito y lo será porque las condiciones que ofrecemos no tienen comparación en ningún otro lugar del mundo".
Nueva Dutra
El ministro afirmó que la nueva licitación de Nova Dutra será el punto culminante del próximo año. La concesión actual expira a principios de 2021, pero el gobierno quiere celebrar la subasta en 2020. Se espera que el proyecto genere inversiones por valor de 13.000 millones de rands. “Tenemos una gran posibilidad de recaudar subvenciones, pero no es nuestra obligación. Estamos haciendo concesiones para generar inversión”, afirmó.
El ministro también destacó la concesión de la BR-163 en el tramo entre Mato Grosso y Pará. La pavimentación de la carretera fue terminada este año por el gobierno federal. La previsión es que el tramo de 970 kilómetros entre Sinop (MT) y Miritituba (PA) sea concedido al sector privado.
La carretera se convirtió en una ruta importante para el transporte de la producción agrícola desde Mato Grosso. Según el ministro, con la pavimentación habrá una ganancia en la eficiencia del transporte de carga en la región y un aumento de la productividad.
“La pavimentación de la BR-163 significa una mayor eficiencia de fluidez. Ahora sabremos qué día se realizará la carga y qué día se descargará en el puerto”, dijo. “Hoy tienes 15 millones de toneladas de capacidad instalada en el puerto de Miritituba y una serie de proyectos que están en cola para ser instalados. Vamos a aumentar considerablemente la capacidad”.
Además de la BR-163, el gobierno también subastará la BR-101, en Santa Catarina. La subasta de privatización está prevista para el 21 de febrero. El tramo de 220 kilómetros está ubicado en el límite del estado con Rio Grande do Sul.
Vias ferreas
En materia ferroviaria, se destacan la concesión del Ferrocarril de Integración Oeste-Este (Fiol), en el tramo entre Ilhéus y Caetité, ambos en Bahía; y Ferrogrão, en el tramo de 1.142 kilómetros entre Lucas do Rio Verde (MT) y Miritituba (PA). “Ferrogrão es una alternativa más eficiente desde el punto de vista ambiental y energético para transportar esta carga desde Mato Grosso”, afirmó Freitas, quien destacó la posibilidad de una reducción en el valor del transporte ferroviario debido a la competencia con nuevos operadores.
En el balance de las acciones de este año, el ministro destacó la concesión de la BR-364/365, en el tramo de 437 kilómetros que une Jataí (GO) y Uberlândia (MG), la concesión del ramal central del Ferrocarril Norte-Sur, la concesión de 12 terminales portuarias y también 12 aeropuertos, seis en el Nordeste, cuatro en el Centro-Oeste y dos en el Sudeste.
Concesiones con problemas
El ministro comentó sobre concesiones que enfrentan problemas, como la del aeropuerto de Viracopos, en Capinas (SP), cuyo proceso de caducidad de concesión fue abierto por la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac). “Creo que estamos más cerca de la solución […] me parece que ahora ya están dando señales para el regreso”, dijo.
Freitas también citó el caso de la BR-040 y del Ferrocarril Transnordestina. La empresa que gestiona el tramo de 936,8 kilómetros de la BR-040 entre Brasilia (DF) y Juiz de Fora (MG) quiere devolver la concesión al gobierno federal. En el caso de Transnordestina, la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) también quiere que el contrato expire.
“Este año logramos avanzar en estas regulaciones. Salió el decreto de nueva licitación, salieron las dos resoluciones de los organismos reguladores que rigen la forma en que se realizarán los trámites. El primer pedido de devolución, que es la BR-040, será incorporado y ya tengo señales de que otras concesionarias seguirán el mismo camino. Empezaremos a trabajar en estas reestructuraciones y volveremos a incluir estos proyectos en nuestra cartera”, afirmó.
Salida internacional
El ministro también habló sobre la decisión del gobierno de eliminar la tarifa adicional de US$ 18 en las tasas de embarque internacional. Según el ministro, la medida no se tomó este año por no estar incluida en el Presupuesto.
Creada en 1999, esta tarifa es pagada por los pasajeros que viajan fuera del país y con cargo a la tarifa de embarque, siendo una de las fuentes de ingresos del Fondo Nacional de Aviación Civil (FNAC), que financia mejoras en la infraestructura aeroportuaria.
“Acabar con la tarifa implica renunciar a ingresos, pero es algo que tiene sentido”, afirmó. “El arancel terminará. La cuestión es que calibremos ese impacto en la ley de Presupuesto. Este impacto no estaba previsto en la LOA [Ley de Presupuesto Anual] de 2020, pero en 2021 esto terminará”.
Tarcísio también dijo que el gobierno continúa estudiando una alternativa para Infraero, luego de la privatización de los aeropuertos administrados por la empresa. “Tiene una lista de posibilidades, puede entrar en la administración de Alcântara, después del acuerdo de Salvaguardias Tecnológicas, puede hacer acuerdos para la administración de aeropuertos regionales, tiene la posibilidad de generar ingresos con la prestación de servicios”, dijo. "Existe una gran posibilidad de que la empresa vuelva a llamar para llegar a un segmento de mercado al que no está llegando".
