La mayor inversión en capacidad portuaria en Ucrania en los últimos años podría conducir a una mayor competencia entre terminales y reducir los costos de transbordo, según un informe de AgriCenso.
La capacidad total anual de manipulación de cereales de Ucrania ha aumentado a al menos 78 millones de toneladas, con un récord de 69,1 millones de toneladas de exportaciones en 2019, según el informe del 8 de diciembre.
Sin embargo, el clima cálido y seco de 2020 redujo los rendimientos y las perspectivas de producción, reduciendo el superávit de exportación del país en alrededor de 14 millones de toneladas. Esto puede resultar en costos reducidos de elevación de terminales para mantenerlos operativos.
“Si tiene su propia terminal, preferiría vender los costos de elevación a US $ 5- $ 7/tonelada que él se va- "Está inactivo, ya que hay más terminales disponibles cuando cae la cosecha", dijo un comerciante. AgriCenso s.
Los costos de elevación reflejaron el precio de construcción de los cargamentos del mercado nacional de maíz en volúmenes de exportación a puertos francos (FOB) y normalmente rondaron los $ 10-11/tonelada de EE.UU.
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La mayoría de los mayores exportadores de Ucrania tenían sus propias terminales, incluidas Nibulon, Kernel, Glencore, Cargill, Louis Dreyfus y Cofco, pero normalmente operaría sus terminales a máxima capacidad, escribió el AgriCenso .
Las terminales que no estaban alineadas con comerciantes específicos eran las que necesitaban reducir costos para atraer más volúmenes y mantener su terminal en funcionamiento.
"Habrá potencialmente una mayor competencia y una reducción de costos en marzo, o tal vez incluso en febrero... [ya que] hay escasez de carga y más terminales", dijo Andrey Sokolov, director de una revista marítima ucraniana.
En 2017/18, cuando la cosecha de Ucrania se redujo considerablemente, las terminales se vieron obligadas a reducir los costos de aproximadamente $12/t a aproximadamente $7,50/t para terminales independientes, añadió.
