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Representantes del sector transporte criticaron el aumento de la mezcla obligatoria de biodiesel con diésel, de 10% a 12%, determinado por el gobierno en marzo. El asunto fue debatido este martes (18) en una audiencia pública promovida por la Comisión de Vialidad y Transporte de la Cámara de Diputados.
El diputado Zé Trovão (PL-SC), que propuso la realización de la audiencia, afirmó que el nuevo porcentaje perjudica los motores de autobuses y camiones, aumentando el costo de mantenimiento de los vehículos. Entre los problemas observados están la obstrucción del filtro de combustible y el congelamiento del biodiesel a bajas temperaturas, como las que se observan en el sur del país.
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“El mayor problema del biodiesel es el lodo que se crea en el fondo del tanque. Este lodo no nació allí, no proviene del diésel. Viene de la mezcla”, dijo el diputado. Para Zé Trovão, el gobierno sólo debería decretar un aumento de la mezcla después de estudios "técnicos e imparciales" que verifiquen el efecto del biocombustible en los motores.
La directora ejecutiva ambiental de la Confederación Nacional del Transporte (CNT), Erica Marcos, también criticó el nuevo porcentaje aprobado por el gobierno. Según ella, una encuesta reciente realizada por la CNT mostró que más de 60% de empresas de transporte reportaron problemas mecánicos en sus camiones relacionados con el uso de biodiesel.
“Tenemos un problema en el campo, no se puede negar”, afirmó. La misma advertencia hizo el asesor de la Confederación Nacional de Transportistas Autónomos (CNTA), Alan Medeiros. Dijo que la edad promedio de los vehículos de los camioneros autónomos es de 22 años. Según Medeiros, “la tecnología de los años 90” no preveía el uso de biodiesel en los motores.
Erica Marcos defendió la inclusión del diésel verde en la matriz energética nacional, dándole a la empresa de transporte la posibilidad de elegir entre este y el biodiesel. El diésel verde también se elabora a partir de materias primas renovables, como el biodiésel, pero mediante otro proceso químico que requiere el uso de insumos fósiles.
Mejora
El director del Departamento de Biocombustibles del Ministerio de Minas y Energía, Marlon Arraes, desmintió que el aumento de la adición de biodiesel al diésel perjudique los motores de camiones y autobuses. Según él, los vehículos modernos son capaces de utilizar la mezcla.
“Si al final tienes acceso a un combustible específico de buena calidad, suministras combustible y sigues el plan de mantenimiento recomendado por el fabricante, no deberías tener ningún problema, no tendrás ningún problema”, dijo Arraes.
Asimismo, afirmó que una resolución de la Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (ANP), publicada el día 4, estableció nuevas especificaciones para la producción de biodiesel, que mejorarán la calidad del producto que llega al consumidor. Entre otros puntos, la resolución exige al productor utilizar un sistema de filtración más eficiente para bloquear los contaminantes.
El director técnico de la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea), Henry Joseph Junior, afirmó que la resolución de la ANP debe mejorar la calidad del producto final, pero la entidad podrá solicitar una reducción en el agregado “si evalúa que hay problemas que se presentan”.
La ampliación de la presencia de biodiesel en el diésel fue determinada por el Consejo Nacional de Política Energética (CNPE), órgano asesor del Presidente de la República. La propuesta también establece que la calificación se incrementará a 13% en abril de 2024, a 14% en abril de 2025 y a 15% en abril de 2026.
Por: Noticias Agrícolas
