Embrapa estuvo presente en la 16ª Reunión del Grupo de Trabajo Intersesional sobre Reducción de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) de los Buques. El evento tuvo lugar en la sede de la Organización Marítima Internacional (OMI), en Londres, entre el 11 y el 15 de marzo de 2024.
Renan Milagres Novaes, de Embrapa Meio Ambiente, representó a Brasil en un evento técnico de la Marina. Presentó una propuesta brasileña para biocombustibles en el transporte marítimo, destacando la sostenibilidad y la gestión del cambio de uso del suelo.
Novaes presentó oficialmente la propuesta brasileña en el auditorio principal de la OMI, ante una audiencia de representantes de diferentes países, asociaciones empresariales y organizaciones no gubernamentales. Además, ayudó a definir las posturas de Brasil sobre la Evaluación del Ciclo de Vida, el uso de la tierra y los criterios de sostenibilidad.
La OMI, como organismo especializado de las Naciones Unidas, tiene como uno de sus principales objetivos la prevención de la contaminación procedente del transporte marítimo internacional. Los objetivos de descarbonización aprobados en 2023 por la OMI representan un paso significativo en esta dirección, que requiere la colaboración y participación activa de expertos para alcanzar los objetivos establecidos y garantizar que las políticas y directrices adoptadas por la comunidad internacional reflejen las mejores prácticas y avances en la materia. .sostenibilidad y reducción de emisiones de GEI.
Embrapa a la vanguardia de la descarbonización del transporte marítimo internacional
La presencia y contribución de Embrapa en este proceso son estratégicas, considerando los esfuerzos globales para reducir las emisiones de GEI en el transporte marítimo internacional. El transporte marítimo internacional representa alrededor de 3% de las emisiones anuales de gases de efecto invernadero del mundo. Actualmente, las fuentes fósiles son la base del envío de 99% y tendremos que reducirlas considerablemente en las próximas décadas.
En este sentido, la OMI ha fijado objetivos ambiciosos para la descarbonización de este sector para 2030, reconociendo el papel fundamental que Brasil puede desempeñar como un importante usuario y proveedor potencial de soluciones de descarbonización, especialmente en lo que respecta a los biocombustibles sostenibles para el transporte de mercancías marítimas.
A pesar de representar una oportunidad, el sector de los biocombustibles en Brasil debe prestar atención al hecho de que la OMI ya definió diez criterios de sostenibilidad, por ejemplo, que las emisiones deben ser contabilizadas considerando el ciclo de vida completo de los combustibles (Well-To-Wake) y que la biomasa sólo puede provenir de áreas deforestadas antes de 2008. Se discuten detalles para aplicar medidas, incluido ILUC, con aporte del analista de Embrapa en discusiones sobre cambio indirecto de uso de suelo.
Como destacó Novaes, la política podría tener un impacto importante en Brasil, que es un gran usuario del transporte marítimo para exportar productos básicos y que puede proporcionar combustibles alternativos a los combustibles fósiles para los barcos. Según explicó, las materias primas tienen un valor añadido bajo en comparación con otros bienes y, por tanto, son más sensibles al coste del envío internacional. “Por otro lado, Brasil tiene potencial para contribuir a la descarbonización del transporte marítimo, por ejemplo, con la producción de biocombustibles”, destaca.
Por: datagro
