Los rebeldes hutíes en Yemen atacan barcos en el Mar Rojo con drones y misiles, afectando los envíos de cereales y graneles secos. Impacto significativo. Anteriormente limitados principalmente al segmento de contenedores durante las primeras etapas de la crisis, ahora afectan directamente al transporte de productos a granel como los cereales.
Según Alexander Karavaytsev, economista principal del Consejo Internacional de Cereales (CIG), la situación reciente ha llevado a los barcos a evitar Canal de Suez, que conecta el Mar Rojo con el Mar Mediterráneo. Los datos de envío muestran que los volúmenes de cereales y oleaginosas en diciembre fueron 20% inferiores a los del mes anterior, y por debajo de diciembre de 2022 y del promedio de los últimos tres años. Esto afectó significativamente las entregas a través del canal.
Karavaytsev analizó los flujos de trigo desde la UE, Rusia y Ucrania hacia Asia y África a través del Canal de Suez. Durante diciembre, las rutas alternativas (fuera de Suez) para estos flujos estuvieron por encima de lo normal y aumentaron aún más en enero, según datos preliminares de transporte.
Grandes compañías navieras como Maersk, Hapag-Lloyd y Mediterranean Shipping Co. han suspendido sus operaciones en el Canal de Suez. En consecuencia, esto aumenta los costos y el tiempo de viaje.
Por otro lado, según Karavaytsev, el desvío de los países de la Unión Europea y del Mar Negro a través del Cabo de Buena Esperanza provoca un aumento del tiempo de viaje de 10 a 15 días y de los costes de transporte de entre 6 y 8 dólares por tonelada.
Fuente: Leonardo Gottems | Agroenlace
