En el tercer trimestre del año pasado hubo un aumento en los costos totales de transporte de maíz y soja a través de la ruta del Golfo de Estados Unidos en comparación con el trimestre anterior. Este cambio fue detallado en un informe del Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA). Por el contrario, los costos en la ruta del Noroeste del Pacífico (PNW) para ambos productos experimentaron una ligera disminución.
Según el Informe sobre transporte de cereales del USDA, los costos de transportar cereales a granel desde Minneapolis a Japón a través del Golfo han aumentado significativamente. Se observó un incremento de 21.6% en los costos, al pasar de un promedio de US$ 83.43 a US$ 101.50 por tonelada. Este aumento se debió principalmente a un aumento de casi 104% en las tarifas de las barcazas, que pasaron de US$17,68 a US$35,99 por tonelada. Las tarifas de los camiones también aumentaron, de US$ 14,19 a US$ 14,75 por tonelada, lo que representa un aumento de 3,9%. Por su parte, los fletes marítimos experimentaron una reducción de 1.5%, pasando de US$ 51.56 a US$ 50.76.
En el tercer trimestre, los costos de transporte fueron 22% más bajos que el año anterior, a pesar de las restricciones en el río Mississippi y las lentas ventas de exportación. Informe del 4 de enero.
Retos y oportunidades en el transporte de granos: Análisis de rutas y costos en EE.UU.
Los envíos de soja por la ruta del Golfo sufrieron una importante reducción de 25%, totalizando 3,7 millones de toneladas. Estas representaron 77% del total de inspecciones de soja. Adicionalmente, las inspecciones de maíz en el Golfo en el tercer trimestre de 2023 fueron de 4,4 millones de toneladas, una reducción de 25% respecto al año anterior, correspondientes a 65% del total.
En la semana que finalizó el 28 de diciembre de 2023, los granos inspeccionados totalizaron 69,8 millones de bushels, lo que muestra una reducción semanal de 36%, una reducción anual de 19% y 39% por debajo del promedio de tres años. Además, Estados Unidos exporta aproximadamente una cuarta parte de su producción de cereales, incluidos casi 451 TP3T de trigo, 501 TP3T de soja y 201 TP3T de maíz.
En 2019, alrededor de 55% de envíos de exportación de cereales estadounidenses pasaron por la región del Golfo. Por otro lado, la reducción de las tarifas ferroviarias y marítimas contribuyó a reducir los costos de transporte desde Minneapolis a Japón a través de la ruta PNW. Por ejemplo, el maíz experimentó una reducción de costos de 2,11 TP3T, mientras que la soja redujo 1,41 TP3T en el tercer trimestre de 2023. Las tarifas ferroviarias disminuyeron 31 TP3T para el maíz y 21 TP3T para la soja, mientras que las tarifas marítimas disminuyeron 3,251 TP3T. Sin embargo, los costos de transporte trimestrales para ambos productos aumentaron en 3,9%.
Respecto al año anterior, la ruta PNW experimentó una importante caída en los costos totales de transporte de maíz y soja, con reducciones de 16,5% y 15,6%, respectivamente.
