Las condiciones de sequía en el norte de Brasil están provocando problemas logísticos debido a los bajos niveles de agua en las principales vías fluviales de la cuenca del Amazonas, lo que está provocando que los envíos de cereales y oleaginosas se desvíen hacia los puertos del sur”, dijeron fuentes a AgriCensus.
As casas comerciais estão supostamente transferindo volumes do Arco Norte, que compreende a rede de logística terrestre e aquática que liga fazendas do interior aos portos do norte e nordeste do país, para o porto de Santos, no sudeste, de acordo com o relatório de 11 Octubre.
“Los volúmenes movidos hacia el sur fueron principalmente maíz“, dijeron las fuentes.
“Los comerciantes están adaptando la logística de Miritituba. Esta ubicación alberga un vital puerto fluvial Arco Norte. Ahora prefieren Rondonópolis, que tiene ferrocarril directo a Santos”. Este informe fue realizado por Victor Martins, gerente de riesgos para América Latina de Amius, en declaraciones a AgriCensus.
Según las fuentes, la situación está afectando los tiempos de espera en el puerto de Santos. Anteriormente eran de 8 a 9 días; ahora, es de 13 a 16 días, según el informe actual.
“Los retrasos podrían afectar el ritmo de las exportaciones de soja a través de Santos. Esto podría favorecer a los exportadores estadounidenses. Esta situación ocurre de octubre a febrero”, dijo Martins.
Amenaza de sequía en las rutas de exportación de granos en Brasil preocupa a los expertos
Aunque las interrupciones en la logística de Arco Norte no eran graves al momento de redactar este informe, sí existían preocupaciones. Se temía que la actual sequía pudiera afectar las exportaciones brasileñas.
“Sin embargo, la estacionalidad [seca] de los ríos en la región amazónica entre septiembre y diciembre es histórica y bien conocida”, dijo en una nota Hidrovias do Brasil, propietaria de terminales portuarias que manejan el transporte de soja y maíz a través de las vías fluviales del Amazonas. .
La compañía agregó que las condiciones de sequía más intensas de este año aún no han afectado gravemente las operaciones de navegación en las vías navegables utilizadas para el transporte de productos agrícolas.
Sin embargo, la situación era más grave en el río Amazonas, que no era una ruta tradicional para los productos agrícolas, según el informe.
A finales de septiembre, la Asociación Brasileña de Armadores de Cabotaje (ABAC) dijo que la capacidad de envío por el río Amazonas podría caer en 50% para finales de octubre, y en la semana del informe, las operaciones portuarias en Manaos estaban restringidas debido a los bajos niveles de agua.
Según los patrones históricos, se espera que las lluvias regresen al norte en noviembre, aliviando los vientos logísticos en contra en la región, según el informe.
“Sin embargo, el pronóstico de este año apunta a un patrón climático de El Niño. Tradicionalmente, este fenómeno trae condiciones más secas en el norte y noreste de Brasil. Esta situación podría causar problemas adicionales para el transporte de granos y oleaginosas por los ríos amazónicos”. AgriCensus destacó este punto.
